Tältä sivulta löytyy perusasioita ja säätöjä
mikroauton moottoriin ja runkoon liittyen. Huom !
Aineistoa kerätään osittain netistä, joten en vastaa
tekstin oikeellisuudesta.
Ohjaus
Leveä etupää:
+ Nopeampi auto
+ Parempi pito
- Raskaampi käännettävä
- Yliohjaava
Kapea etupää:
+ Kevyempi ohjattava
- Hitaampi auto
- Aliohjaava
- Heikompi pito
Leveä takapää:
+ Tasainen ajettava
+ Helpompaa viedä jarrutus myöhäiseksi
- Hitaampi auto
- Moottoria rasittava
Kapea takapää:
+ Nopeampi auto
+ Moottorille kevyempi
- Helposti kaatuva
- Kurveissa pompottava
Pyöränkulmissa 0° on hyvä lähtökohta.
- Ylhäältä etäisyys suurempi (camper +) -> kääntyvyys
paranee.
- Yli 3mm etäisyys -> kääntyy liikaa ja peräpito
heikkenee.
- Alhaalta suurempi etäisyys (camper -) -> kääntyvyys
heikkenee ja peräpito paranee. Sopii paremmin sadekelille.
- 1 ~ 2mm haritus pukilla menee lähelle nollaa kuski kyydissä.
Säätö tarkemmin:
- Perä luistaa (yliohjaa) kurvista ulos tultaessa -> Kavenna
takapäätä
- Takapää pomppii kurvissa -> Levennä takapäätä
- Auto nousee kahdelle pyörälle kurvissa -> Levennä
takapäätä
- Liikaa pitoa edessä kurviin mentäessä -> Vähennä
caster -kulmaa
- Aliohjaa koko kurvin -> Lisää caster -kulmaa
- Aliohjaa kurvissa tai kurviin mentäessä -> Levennä
etupäätä
- Yliohjaa tai yliherkkä ohjaus joka luistattaa perää
-> Kavenna etupäätä
Muista, että jo 5mm:n säätö leveydessä on
merkittävä.
Lyhyesti:
Korjaa auton aliohjautuvuus eli puskeminen:
- Levennä etupäätä
- Kavenna takapäätä
- Vähennä eturenkaiden painetta
- Lisää takarenkaiden painetta
Korjaa auton yliohjautuvuus tekemällä vaiheet
toisinpäin
Painojakauman lähtökohta:
- 2:lla henkilövaakalla helpoin mittaus kotikonstein.
- 40% edessä
- 60% takana
- 50/50% sivuttain
Kurvia ajettaessa sisemmän takapyörän olisi pysyttävä ylhäällä
niin kauan kunnes eturenkaat on suorassa.
Sadekelin säätö yleisesti:
Sadekeleille on kahta tyyppiä säätäjiä. Toiset löysäävät rungon sateelle, toiset jäykistävät entisestään. Kumpi on oikea, selviää kokeilemalla.
Sadeajossa auto on saatava kääntymään kerralla kurviin ja
on pyrittävä pitämään veto päällä koko
kurvin ajan. Taitavat kuskit sitovat jarrulla ja varmistavat että mikroauto
menee kolmella pyörällä koko kurvin. Jos sisäkurvin takapyörä
putoaa rataan, alkaa auto puskemaan.
Auton keula ylös ja takakallistumaa olka-akseliin. Painot sijoitetaan mahdollisimman
ylös. Kuljettajan allekin vielä koroketta.
Ohjaukseen haritusta reilusti 8-10mm. Etupää leveälle ja takapää
kapealle.
Renkaisiin painetta ja reippaasti.
Renkaat
- Renkaiden kulumista ja lämpötiloja seuraamalla saadaan
selville auton käyttäytymistä ja mahdollisia puutteita
auton toiminnassa.
- Rengassarjoissa on eroja joten kokeile joka sarjalle sopivat paineet.
Rengaspaineet:
- Lämpötilan noustessa paine renkaassa nousee.
- Lähtöpaine vaihtelee keskimäärin 0.65 ~ 1.4 bar. (sadekelillä enemmän)
- Vasen takapyörä ja vasen etupyörä lämpenee
eniten. Siksi näihin tulisi laittaa hieman matalampi lähtöpaine.
Säätö:
- Ei huippunopeutta -> Nosta painetta takaa
- Perä luistaa (yliohjaa) kurviin mentäessä -> Nosta
painetta takaa
- Liikaa ohjausta (liika pito edessä) käännettäessä
-> Pudota painetta edestä
- Aliohjaa koko kurvin -> Nosta painetta edestä
- Aliohjaa mentäessä keskelle kurvia -> Nosta painetta
edestä
- Aliohjaa keskeltä kurvia ulos tultaessa -> Pudota painetta
takaa
- Pito loppuu kesken ajon (rengas ylikuumenee) -> Pudota painetta
Paineennousuun vaikuttaa moni asia:
- Mitä sileämpi asfaltti on, sen korkeammilla paineilla voi
ajaa.
- Karkealla asfaltilla matalemmat paineet.
- Kokeilemalla paras tulos.
- Hanki tarkka painemittari, ei kympin halpoja virityksiä.
- Tee tarvittavat painemuutokset 0.1 bar välein.
- Jos mikroauto kulkeutuu ratista irti päästettäessä vasemmalle tai oikealle, tarkista
taka-akselin kiinnitys runkoon nähden ja varmista ettei takarenkaiden kehämitta eroa toisistaan. (rullamitta keskelle takarenkaan ympärille)
Penkki
Valmistajalta tai kauppiaalta asennusohje.
- Mitä taaemmaksi penkki on kallistettu, niin sitä myöhemmälle
voit viedä jarrutuksen mutkaan mennessä.
- Liian pystyssä oleva penkki parantaa kääntyvyyttä,
mutta saattaa aiheuttaa perän pomppimista ja peräpidon heikkenemistä.
- Ei pitoa ja yliohjaa keskeltä kurvia ulos tultaessa -> Lisää
penkintuet
Lisäpainojen korkeus (yleensä penkissä):
- Sateella ylös
- Hyvällä pidolla alas.
- Kevyellä kuskilla on hyvä asettaa painot ylös.
Painojen valmistuksessa on todettu hyväksi ja halvaksi sulatella vanhoja renkaiden tasapainoituslyijyjä.
Nykyisin henkilöautojen lyijypainot on korvattu usein sinkkipainoilla.
Kukaan ei sanonut, että säätäminen on yksinkertaista.
Sopivat säädöt vain pitää hakemalla hakea.
Yksi pieni säätö saattaa vaikuttaa koko auton ajettavuuteen.
Jos tiedät jotain oleellista huomioitavaa niin ilmoita
palautelomakkeella.
Kiitos asiantuntijoille vihjeistä.
Viimeksi päivitetty: 01.02.2008 23:00
